În ianuarie, producția și vânzările de automobile au fost de 2,422 milioane și 2,531 milioane, în scădere cu 16,7% și 9,2% față de lună și în creștere cu 1,4% și 0,9% față de anul precedent.Chen Shihua, secretarul general adjunct al Asociației de Automobile din China, a declarat că industria auto a avut un „început bun”.
Dintre acestea, producția și vânzările de vehicule cu energie nouă au fost de 452.000 și, respectiv, 431.000, o creștere de 1,3 ori și, respectiv, de 1,4 ori față de an.Într-un interviu acordat reporterilor, Chen Shihua a spus că există multe motive pentru creșterea continuă cu două viteze a vehiculelor cu energie nouă.În primul rând, vehiculele cu energie noi sunt conduse de politicile anterioare și au intrat în stadiul actual al pieței;în al doilea rând, noile produse energetice au început să crească în volum;În al treilea rând, companiile auto tradiționale acordă din ce în ce mai multă atenție;în al patrulea rând, exporturile de energie noi au ajuns la 56.000 de unități, menținându-se la un nivel ridicat, ceea ce reprezintă și un punct important de creștere pentru mașinile autohtone în viitor;în al cincilea rând, baza în aceeași perioadă a anului trecut nu a fost ridicată.
Pe fondul unei baze relativ ridicate în aceeași perioadă a anului trecut, întreaga industrie a lucrat împreună pentru a promova tendința de dezvoltare stabilă a pieței de automobile la începutul anului 2022. Vineri (18 februarie), datele publicate de Asociația de Automobile din China a arătat că în ianuarie, producția și vânzările de automobile au fost de 2,422 milioane și 2,531 milioane, în scădere cu 16,7% și 9,2% față de lună și cu 1,4% și 0,9% în creștere față de anul precedent.Chen Shihua, secretarul general adjunct al Asociației de Automobile din China, a declarat că industria auto a avut un „început bun”.
Asociația de automobile din China consideră că, în ianuarie, situația generală a producției și vânzărilor de automobile a fost stabilă.Susținute de îmbunătățirea ușoară continuă a aprovizionării cu cipuri și de introducerea unor politici de încurajare a consumului de automobile în unele locuri, performanța mașinilor de pasageri a fost mai bună decât nivelul general, iar producția și vânzările au continuat să crească constant de la an la an.Tendința producției și vânzărilor de vehicule utilitare a continuat tendința descendentă de la lună la lună și de la an la an, iar scăderea de la an la an a fost mai semnificativă.
În ianuarie, producția și vânzările de vehicule de pasageri au ajuns la 2,077 milioane și, respectiv, 2,186 milioane, în scădere cu 17,8% și 9,7% față de lună și cu 8,7% și 6,7% în creștere față de anul precedent.Asociația de automobile din China a spus că mașinile de pasageri oferă un sprijin puternic pentru dezvoltarea stabilă a pieței auto.
Dintre cele patru tipuri majore de autoturisme, producția și vânzările din ianuarie au înregistrat toate un declin lunar, printre care monovolumele și autoturismele crossover au scăzut mai semnificativ;comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, producția și vânzările de monovolume au scăzut ușor, iar celelalte trei tipuri de modele au fost diferite.grad de creștere, dintre care mașinile de pasageri de tip cruce cresc mai repede.
În plus, piața mașinilor de lux, care conduce piața auto, continuă să mențină o creștere rapidă.În ianuarie, volumul vânzărilor de mașini de pasageri de marcă high-end produse pe plan intern a ajuns la 381.000 de unități, o creștere de la an la an de 11,1%, cu 4,4 puncte procentuale mai mare decât rata generală de creștere a autoturismelor.
În ceea ce privește diferite țări, mașinile de pasageri marca chineză au vândut un total de 1,004 milioane de vehicule în ianuarie, în scădere cu 11,7% față de lună și în creștere cu 15,9% față de an, reprezentând 45,9% din vânzările totale de autoturisme și ponderea a scăzut cu 1,0 puncte procentuale față de luna precedentă., o creștere de 3,7 puncte procentuale față de aceeași perioadă a anului trecut.
Dintre marile mărci străine, comparativ cu luna precedentă, vânzările mărcilor germane au crescut ușor, scăderile mărcilor japoneze și franceze au fost ușor mai mici, iar mărcile americane și coreene au înregistrat o scădere rapidă;comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, vânzările mărcilor franceze au crescut Viteza este încă rapidă, mărcile germane și americane au crescut ușor, iar mărcile japoneze și coreene au scăzut ambele.Printre acestea, marca coreeană a scăzut mai semnificativ.
În ianuarie, volumul total al vânzărilor din primele zece grupuri de întreprinderi în vânzările de automobile a fost de 2,183 milioane de unități, o scădere de la an la an de 1,0%, reprezentând 86,3% din vânzările totale de automobile, cu 1,7 puncte procentuale mai mici decât în aceeași perioadă. anul trecut.Cu toate acestea, noile forțe ale producției de mașini au început treptat să exercite forță.În ianuarie, au fost vândute în total 121.000 de vehicule, iar concentrarea pieței a ajuns la 4,8%, ceea ce a fost cu 3 puncte procentuale mai mare decât în aceeași perioadă a anului trecut.
De menționat că exportul de automobile a continuat să se dezvolte bine, iar volumul lunar de export a fost la al doilea cel mai mare nivel din istorie.În ianuarie, companiile auto au exportat 231.000 de vehicule, o creștere lunară de 3,8% și o creștere de la an la an de 87,7%.Dintre acestea, exportul de autovehicule de pasageri a fost de 185.000 de unități, în scădere cu 1,1% lunar și în creștere de la an la an de 94,5%;exportul de vehicule comerciale a fost de 46.000 de unități, o creștere lunară de 29,5% și o creștere anuală de 64,8%.În plus, contribuția la creșterea exporturilor de vehicule cu energie nouă a ajuns la 43,7%.
În schimb, performanța pieței de vehicule cu energie nouă este și mai atrăgătoare.Datele arată că în ianuarie, producția și vânzările de vehicule cu energie nouă au fost de 452.000, respectiv 431.000.Deși de la lună la lună, acestea au crescut de 1,3 ori, respectiv de 1,4 ori față de an, cu o cotă de piață de 17%, din care cota de piață a vehiculelor de pasageri cu energie nouă a ajuns la 17%.19,2%, ceea ce este în continuare mai mare decât nivelul anului trecut.
Asociația de automobile din China a spus că, deși vânzările de vehicule cu energie noi în această lună nu au doborât recordul istoric, a continuat totuși tendința de dezvoltare rapidă anul trecut, iar scara producției și a vânzărilor a fost mult mai mare decât cea din aceeași perioadă trecută. an.
În ceea ce privește modelele, producția și vânzările de vehicule pur electrice au fost de 367.000 de unități și 346.000 de unități, o creștere de 1,2 ori față de an;producția și vânzările de vehicule hibride plug-in au fost ambele de 85.000 de unități, o creștere de 2,0 ori față de an;producția și vânzările de vehicule cu celule de combustie au fost finalizate, respectiv, 142 și, respectiv, 192, în creștere de 3,9 ori, respectiv de 2,0 ori față de an.
Într-un interviu cu un reporter de la China Economic Net, Chen Shihua a spus că există multe motive pentru creșterea continuă cu dublă viteză a vehiculelor cu energie nouă.Unul este că vehiculele cu energie noi sunt conduse de politicile anterioare și intră în stadiul actual al pieței;Al treilea este că companiile auto tradiționale acordă din ce în ce mai multă atenție;a patra este că exportul de energie nouă a ajuns la 56.000 de unități, ceea ce continuă să se mențină la un nivel ridicat, ceea ce reprezintă și un punct important de creștere pentru vehiculele autohtone în viitor;
„Ar trebui să privim dezvoltarea viitoare a pieței cu prudență și optimism”, a spus Asociația de Automobile din China.În primul rând, autoritățile locale vor introduce în mod activ politici legate de stabilizarea creșterii pentru a susține cererea relativ stabilă pe piață;în al doilea rând, problema aprovizionării insuficiente cu cip este de așteptat să continue să scadă;în al treilea rând, companiile parțiale de autoturisme au așteptări bune de piață pentru 2022, care va juca, de asemenea, un rol de susținere în producție și vânzări în primul trimestru.Cu toate acestea, factorii nefavorabili nu pot fi ignorați.Lipsa de jetoane încă există în primul trimestru.Epidemia internă a crescut, de asemenea, riscurile lanțului industrial și lanțului de aprovizionare.Dividendele actuale de politică pentru vehiculele comerciale au fost practic epuizate.
Ora postării: 12-ian-2023